2月12日下午，中國(guó)民用航空局航空器適航審定司在京向中國(guó)石化頒發(fā)了1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)(CTSOA)，這標(biāo)志著備受?chē)?guó)內(nèi)外關(guān)注的國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。
生物航煤以植物油脂、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等可再生資源為原料生產(chǎn)。本次審定意味著中國(guó)生物航煤行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，中國(guó)石化由此成為國(guó)內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)之一。去年4月，中石化1號(hào)生物航煤試飛已獲成功。
下一步，民航局還將繼續(xù)完善替代燃料等航油管理規(guī)章和程序，完善適航審定體系和生物航煤適航驗(yàn)證平臺(tái)，鼓勵(lì)市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放。對(duì)于中國(guó)石化，取得適航證僅僅是第一步，今后還將繼續(xù)進(jìn)行生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用。研究多種原料和技術(shù)路線，保證原材料的多元化，并逐步降低生產(chǎn)成本，推動(dòng)生物航煤的商業(yè)應(yīng)用，通過(guò)持續(xù)地考驗(yàn)，積累更多運(yùn)行和使用經(jīng)驗(yàn)。
全球生物航空燃料發(fā)展現(xiàn)狀
生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，具有很好地降低二氧化碳排放的作用。
一些歐美國(guó)家從2008年開(kāi)始，廣泛開(kāi)展了生物噴氣燃料的示范飛行，2011年開(kāi)始進(jìn)行生物噴氣燃料的商業(yè)飛行。這些生物燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等為原料生產(chǎn)。
2008年至2011年，新西蘭航空公司、美國(guó)大陸航空公司、日本航空公司、墨西哥航空公司、荷蘭航空公司等多家航空公司在大型客機(jī)上對(duì)生物質(zhì)航煤比例小于50%的航煤油品進(jìn)行過(guò)飛行測(cè)試。
2011年4月起，德國(guó)漢莎航空公司在一架往返于法蘭克福與漢堡的空客A321型客機(jī)上使用生物混合燃料。荷蘭航空公司采用餐飲廢油提煉生物燃料，并從2011年9月起啟用使用生物燃料的客機(jī)。英國(guó)湯普森航空公司2011年10月成功推出由英國(guó)機(jī)場(chǎng)始發(fā)的“餐飲廢油航班”。
