如果你認(rèn)為在晚餐飲用一杯葡萄酒再開車是安全的，那你就要再好好想想了。佛羅里達(dá)大學(xué)研究人員的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，僅僅是一杯酒也可能會損害那些55歲以上人群的駕駛能力。
雖然許多研究已經(jīng)研究過酒精對年輕司機(jī)的影響，而這是第一次研究少量酒精對老司機(jī)的影響。該研究結(jié)果發(fā)表在《精神藥理學(xué)》上，并且研究人員說，研究結(jié)果可能最終導(dǎo)致所有年齡段司機(jī)血液中酒精濃度的法定標(biāo)準(zhǔn)。目前，血液中的酒精含量低于0.08是合法的。
“老齡化問題近些年來有所改變，”佛羅里達(dá)大學(xué)精神病學(xué)的薩拉.喬尼克松博士在接受采訪時(shí)說?！袄夏耆巳匀婚L時(shí)間活躍于社會領(lǐng)域和工作領(lǐng)域。這些場合往往會有飲酒的機(jī)會。當(dāng)然，此項(xiàng)研究并為過多關(guān)注于適當(dāng)飲酒的老年人?！?
模擬駕駛?cè)蝿?wù)
為了探究酒精對老司機(jī)(年齡在55-70歲)和年輕司機(jī)(年齡在25-35歲)的影響，尼克松和她的團(tuán)隊(duì)從這兩個(gè)年齡段中分別選取了36人來完成模擬駕駛?cè)蝿?wù)。首先，研究者要求清醒的參與者在雙向公路上進(jìn)行3英里的模擬駕駛，偶爾有迎面而來的車輛和其他一些分心的東西。參與者被三個(gè)電腦監(jiān)測器所包圍，以呈現(xiàn)出模擬駕駛車輛的感覺，他們用方向盤操縱臺、加速器和剎車踏板來控制虛擬汽車。
在模擬駕駛?cè)蝿?wù)的進(jìn)行過程中，研究人員觀察到某些駕駛技能受到酒精的影響，包括駕駛員調(diào)整行車位置的能力、將車停在指定車道的能力、維持恒定速度的能力以及在任務(wù)過程中司機(jī)的平均速度。
然后，各年齡組的參與者被要求分在三個(gè)不同的組來完成相同的任務(wù)：第一組喝水，第二喝足量的酒精使酒精濃度達(dá)到0.04，第三組喝酒精濃度達(dá)到0.065的酒。實(shí)驗(yàn)是為了反映出晚飯喝酒后駕車的情況。
研究人員發(fā)現(xiàn)，盡管參與者的酒精濃度非常低，僅僅一杯酒就足以影響老年人的駕駛能力。對于中度醉酒駕車的年輕司機(jī)，他們并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的能力受損的跡象。
“一般來說，與年輕司機(jī)在駕駛前喝酒相比，老年人開車的精準(zhǔn)度和速度更差，”研究作者寫道?！袄夏耆艘脖憩F(xiàn)出他們的駕駛能力較年輕人更易受喝酒的影響，”他們說也就意味著轉(zhuǎn)向率和維持一個(gè)恒定速度的能力比較差。
“老司機(jī)的關(guān)鍵駕駛技能會減弱，”尼克松說。
然而，需要更多的研究來充分了解年齡和酒精之間的關(guān)系，以及這些研究結(jié)果的現(xiàn)實(shí)意義，研究人員說。
研究人員還評估了其他的研究結(jié)果，比如將參與者放置在更復(fù)雜的小城鎮(zhèn)，通過頭皮電極嵌入在中度醉酒司機(jī)的戴帽來收集數(shù)據(jù)。這個(gè)小組還想研究酒精對老年人的影響在性別方面是否會有差異。
在現(xiàn)實(shí)中駕駛
據(jù)美國疾病控制和預(yù)防中心報(bào)道，每天死于酒駕事故中的美國人多達(dá)30人。僅2010年就有10200人死于酒駕事故，占美國所有交通死亡事故的1/3。
而研究人員在佛羅里達(dá)發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)簡化的模擬駕駛情境下，年輕司機(jī)沒有受到酒精的影響。尼克松說，這些發(fā)現(xiàn)并不意味著年輕司機(jī)在不同的情況下都能免受低劑量酒精的影響。事實(shí)上，根據(jù)美國疾病控制和預(yù)防中心的報(bào)告，在所有達(dá)到酒精濃度水平的年輕司機(jī)車禍的風(fēng)險(xiǎn)比老司機(jī)要大。
“少量酒精對駕駛技術(shù)的影響比以往認(rèn)為的要大”，尼克松說?！案匾氖牵@些看似微不足道的影響是他們沒有意識到的。最后一點(diǎn)，模擬的駕駛環(huán)境不能與現(xiàn)實(shí)環(huán)境同日而語。在現(xiàn)實(shí)中有太多會使這些影響惡化的不確定因素，不論是年輕司機(jī)還是老司機(jī)?！?
美國疾病控制和預(yù)防中心建議在參與喝酒的社交場合之前要做好打算，比如以把朋友送回家為由不喝酒、打車或者找一個(gè)清醒的人開車送你回家。
