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經(jīng)過(guò)一番挑選，終于買(mǎi)到了自己喜愛(ài)的越野自行車(chē),很想騎上它到路上馳騁一番，可是別忙，新車(chē)再上路前，一定要格局自己的情況進(jìn)行必要的調(diào)試，這樣它才能真正發(fā)揮出它。那如何調(diào)試越野自行車(chē)呢？
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1.前叉
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由于越野車(chē)架的幾何原因，這里提到的前叉以80mm行程為例。前叉依不同檔次有眾多的調(diào)節(jié)功能，但首先需要設(shè)定的是前叉的預(yù)壓sag。請(qǐng)參照前叉的相關(guān)說(shuō)明書(shū)，接合自身體重和騎行方式等因素，進(jìn)行正確的設(shè)置。
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彈簧為避震介質(zhì)的，可能手工就可進(jìn)行設(shè)置;對(duì)于氣壓避震，你需要專門(mén)的打氣筒。
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有些前叉還提供諸如回彈調(diào)節(jié)、行程調(diào)節(jié)、鎖死等功能，請(qǐng)接合自身需要，參閱相關(guān)說(shuō)明手冊(cè)進(jìn)行設(shè)置。
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前叉的調(diào)整之所以放在第一步，是因?yàn)樗P(guān)乎到整車(chē)的幾何角度，是后面各項(xiàng)能夠合理調(diào)整的基礎(chǔ)。
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2.座墊
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座墊的調(diào)整涉及這么幾個(gè)方面：座墊高度、座墊角度、座墊的前后位置。穿上你騎行服裝和騎行鞋，按下述方法進(jìn)行確定：
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座墊高度
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越野自行車(chē)是一項(xiàng)爬坡為主，蹬踏優(yōu)先的運(yùn)動(dòng)，所以在座墊高度的確定上與公路車(chē)基本一致。在各種各樣的計(jì)算公式中，大家的結(jié)果也出奇的統(tǒng)一?；旧希羞@么個(gè)機(jī)械公式：
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座墊高度=跨長(zhǎng) X 0.883
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說(shuō)它機(jī)械，是因?yàn)樗莻€(gè)理論值，沒(méi)有考慮到一些細(xì)小因素。如：曲柄長(zhǎng)度、踏板厚度、騎行鞋厚度、座墊的硬度和寬度、騎行褲的厚度，使用自鎖的話還有鎖釘和鎖扣的高度等等。好在誤差也不大，一般在上下1、2cm的范圍內(nèi)，初學(xué)者可以此為基點(diǎn)開(kāi)始。
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座墊高度的確定還有一個(gè)普遍認(rèn)可的法則：坐在車(chē)上，擺正屁股(不左右晃動(dòng))，踏板在最低點(diǎn)位置時(shí)(座桿和五通延長(zhǎng)線上)，腳后跟在腿伸直的情況下剛好能夠到踏板。此時(shí)座墊的位置就是你合適的座墊高度了。
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有一點(diǎn)要提醒的是，自行車(chē)曲柄是左右對(duì)稱的，但是人卻不一定。不少人的左右腿長(zhǎng)是不一樣的，這是很正常的現(xiàn)象。在沒(méi)有條件使用不同的長(zhǎng)度的曲柄時(shí)，要以較短的那只腿按上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。
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座墊的位置不能太低，更不能太高，這兩種情況主要出現(xiàn)在初學(xué)者身上。在正常的座墊高度下，腳一般是碰不實(shí)地面的，對(duì)于五通較高的車(chē)架，甚至碰不到地面，這對(duì)習(xí)慣伸出一只腳來(lái)停車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，會(huì)不適應(yīng)，尤其女性車(chē)友，還會(huì)有恐懼感。這時(shí)就需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，座墊太低，會(huì)加重膝蓋的彎曲程度，時(shí)間長(zhǎng)了不可取。反過(guò)來(lái)，太高更嚴(yán)重，有拉傷膝蓋的危險(xiǎn)，有些年輕朋友，為了擺酷，把座墊升得老高，腳根本蹬不到底部，只能用腳尖鉤，何苦呢?
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座墊角度
座墊的表面不一定是完全平坦的，大多數(shù)都會(huì)有一定的弧度。人騎在車(chē)上，靠手臂、屁股和腳三者支撐整個(gè)身體，上身自然的前傾，如果座墊前部較高，會(huì)抵住跨部的敏感位置，有損健康。但因此把座墊前部調(diào)得過(guò)低的話，會(huì)使你根本無(wú)法坐在車(chē)上，會(huì)往前滑，你不得不加重手臂的負(fù)擔(dān)，來(lái)維持平衡。所以，座墊的前部不能太高也不能太低?？梢韵劝炎鶋|調(diào)在水平位置，然后坐上車(chē)，根據(jù)擠壓狀況再進(jìn)行適當(dāng)角度調(diào)整，找到一個(gè)最合適自己的點(diǎn)。
座墊的前后位置
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座墊的前后位置是一個(gè)很重要的參數(shù)，需要引起重視，它決定了你的蹬踏位置。座墊位置靠前，容易發(fā)力，但手臂壓力加重，長(zhǎng)時(shí)間騎行舒適度下降;反過(guò)來(lái)，座墊位置靠后，不容易發(fā)力，但舒服許多。所以，請(qǐng)根據(jù)自己的騎行方式進(jìn)行調(diào)整。
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但話說(shuō)回來(lái)，對(duì)初學(xué)者而言，該如何開(kāi)始呢?前面提過(guò)，跟初學(xué)者談舒服是沒(méi)用的。不得已，只好再機(jī)械一把了，雖然下面這種調(diào)整方法存在諸多爭(zhēng)議。
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具體的說(shuō)，踏板在前，曲柄處于水平的位置時(shí)，膝蓋前端向內(nèi)約1cm左右的位置的正下方，剛好是踏板軸的位置。如圖：
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有一點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)的是，座墊的前后調(diào)整是為了合適的蹬踏位置，不是用來(lái)調(diào)節(jié)上管長(zhǎng)度的。有的車(chē)友，覺(jué)得上管短，于是把座墊往后調(diào);覺(jué)得上管長(zhǎng)的，就把座墊往前調(diào)。與最初本意背道而馳，是不可取的，上管的調(diào)整靠車(chē)架和把立，不是座墊!本人在這方面有過(guò)慘痛的教訓(xùn)，由于年輕時(shí)右膝蓋受過(guò)傷，當(dāng)時(shí)沒(méi)有根治，留下了隱患，結(jié)果在把座墊后調(diào)時(shí)，導(dǎo)致膝蓋疼痛難忍，一度差點(diǎn)放棄了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，后來(lái)把座墊前調(diào)，才緩了過(guò)來(lái)。當(dāng)然，這里不是說(shuō)把座墊后調(diào)就會(huì)導(dǎo)致傷痛，而是說(shuō)明它的重要性和正確調(diào)整的必要。
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注意：座墊高度和座墊前后位置現(xiàn)在就可以確定了，座墊角度由于車(chē)把位置的原因，下一步可能還要再調(diào)整。
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3.車(chē)把
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之前你已經(jīng)挑選好了合適尺寸的把立，現(xiàn)在請(qǐng)繼續(xù)參考挑選合適尺寸的山地車(chē)決定把立和座墊的高度差。剛開(kāi)始的初學(xué)者而言，建議先把兩者調(diào)到同一高度。當(dāng)然，如果你已經(jīng)不是第一次了，則直接調(diào)整到位吧。
需要注意的是，對(duì)于直把，一般都有一定的角度(有些純直的除外)，在固定車(chē)把的位置時(shí)，建議先使車(chē)把的角度向后且整體在一個(gè)水平面上。以后根據(jù)自身情況可以略微上翹，但不能下翹。
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4.副把
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如果你安裝了副把(俗稱的羊角/牛角)，將副把的角度安裝比水平位置上翹一些，這樣使得你握在上面時(shí)，身體更前傾，有利于加速。
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5.座墊的再調(diào)整
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確定了車(chē)把的位置后，再回頭調(diào)整座墊的角度，因?yàn)檐?chē)把高度不同，座墊角度也需要進(jìn)行輕微的變化。坐在車(chē)上，握住車(chē)把，保持正常的騎行姿勢(shì)，根據(jù)身體的情況，調(diào)整座墊的角度，選擇一個(gè)較舒服的角度位置。
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因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)是靜止的，跟運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的情況不完全一致，下一步上路之后，根據(jù)情況，座墊角度可能還要調(diào)整。這是一個(gè)需要精細(xì)調(diào)整的參數(shù)，關(guān)乎健康，不要嫌麻煩哦。
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6.剎車(chē)線
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如果你使用的是液壓剎車(chē)系統(tǒng)，則沒(méi)有這部分的問(wèn)題。由于液壓系統(tǒng)整體是一個(gè)解決方案，而且不同品牌之間差異較大，具體請(qǐng)參閱相關(guān)產(chǎn)品手冊(cè)。
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新車(chē)的剎車(chē)線不一定固定夠緊，使勁全力用兩手捏緊剎車(chē)桿數(shù)次，一方面使新剎車(chē)線“初期伸展”，此外，如果固定不緊的剎車(chē)線，這時(shí)也可能脫落。
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如果剎車(chē)線脫落，或者“初期伸掌”后線變松弛，則重新固定剎車(chē)線，請(qǐng)?jiān)趧x車(chē)的相關(guān)說(shuō)明書(shū)指導(dǎo)下進(jìn)行固定。
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7.剎車(chē)桿(手制)
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角度：
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騎上車(chē)，手扶在車(chē)把上，手臂伸直，此時(shí)手臂延長(zhǎng)線的方向就是剎車(chē)桿應(yīng)該處于的角度。這樣手腕和肘關(guān)節(jié)部位比較靈活，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)不容易疼痛。
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橫向位置：
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剎車(chē)時(shí)，手指一般是勾在剎車(chē)手柄的末端，根據(jù)自己習(xí)慣使用的剎車(chē)手指位置，決定剎車(chē)桿的橫向位置，向里或向外進(jìn)行調(diào)整。
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振幅：
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根據(jù)自身手形的大小，調(diào)整剎車(chē)桿的振幅，參照手制相關(guān)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。例如：
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剎車(chē)行程：
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在設(shè)置好振幅后，接下來(lái)設(shè)置剎車(chē)的行程，各個(gè)品牌剎車(chē)的說(shuō)明書(shū)里一般都有說(shuō)明。要注意的是，行程不能太長(zhǎng)，以致剎車(chē)桿捏到底時(shí)，手柄碰到握在車(chē)把上的手指;相反，行程太短，一捏就死的感覺(jué)也不好，時(shí)間長(zhǎng)了手容易疲勞。根據(jù)剎車(chē)和剎車(chē)桿的說(shuō)明進(jìn)行設(shè)定。
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剎車(chē)力：
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有些比較高級(jí)的剎車(chē)桿還有剎車(chē)力道的調(diào)整機(jī)制，具體情況請(qǐng)參閱相關(guān)說(shuō)明進(jìn)行設(shè)置。例如：
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8.變速器
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在之前調(diào)整剎車(chē)桿角度和橫向位置時(shí)，變速器的位置可能就需要調(diào)整了，變速器的位置要適應(yīng)剎車(chē)桿的位置，而且兩者在操作的時(shí)候不能相互影響。當(dāng)然，如果使用的是聯(lián)體的產(chǎn)品，就不需要擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。
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有些高端的變速器還具有微調(diào)功能，能根據(jù)騎手的情況進(jìn)行人性化的調(diào)整，如果你擁有這樣的裝備，可別浪費(fèi)了這項(xiàng)功能哦。
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操縱變速器，上路之前確保變速器能正常工作。變速調(diào)整請(qǐng)參考相關(guān)說(shuō)明書(shū)。
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9.鎖鞋
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如果你使用自鎖系統(tǒng)，請(qǐng)參照相關(guān)說(shuō)明書(shū)將腳踏配套的鎖釘固定在鎖鞋上，要注意的是鎖釘?shù)陌惭b位置，要使腳掌拇指球和踏板軸在重疊的位置上。另外，還要調(diào)整鎖釘?shù)淖笥椅恢?，使腳的方向不要成外八字和內(nèi)八字，保持一個(gè)正確的蹬踏姿勢(shì)是非常重要的。
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10、給輪胎充滿氣，最后再做如下檢查：
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把車(chē)抬離地面20cm左右，然后放手，看落地是否有異常聲響，確定沒(méi)有松動(dòng)的部件。
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戴上頭盔，可以出門(mén)試車(chē)了!新車(chē)需要磨合(尤其是使用碟剎系統(tǒng)時(shí))，人同樣也是需要磨合的。開(kāi)始的強(qiáng)度不宜太大，祝早日達(dá)到人車(chē)合一的境界!
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調(diào)試越野自行車(chē)基本完畢，現(xiàn)在就騎上它去路上兜兜風(fēng)吧，感覺(jué)一番。
